DICAS PARA ANTES DA TRILHA PNEUS - Manter os pneus com calibragem correta. Acima de 25 libras - Lubrificar o talão do pneu para montagem. - Em caso de Furos maiores do que 1 prego pequeno pode danificar estrutura. - Faça alinhamento periodico do veiculo para maior durabilidade do Pneu. - Em caso de duvidas sobre aplicação correta entre em contato. CUIDADOS COM SEU JIPE ANTES DA TRILHA Nível do óleo: motor / transm. / caixa de transferência e eixos Verificou o nível? Esta na hora da troca? Não confunda vazamento com rastro. Embreagem/ folga do pedal Verificou a folga? Não deixe enforcar. Sente o cabo prender ou emitir ruído? Troque-o. Freios Nível de fluido baixo demonstra vazamento ou desgaste do material de atrito. Verificar. Pneus Rodas apertadas? Estado dos pneus? Tensão e estado das correias Barro e pó são abrasivos, encurtam a vida e a eficiência das correias. Correia é barata, tenha uma de reserva. Mangueiras do arrefecimento, radiador, tampa e aditivo Mangueira rígida requer troca - mangueira isola as vibrações do motor ao radiador. O aditivo protege o sistema de corrosão, do congelamento e fervura. Utilize a tampa com especificação de pressão adequada ao seu veículo. Carburador Atenção na altura da bóia, pois é desagradável motor morrendo nas erosões, e marcha-lenta firme e redonda ajudam quando você precisa ir lento, mas com força. Respiros: Transmissão, eixos e caixa transferência Verificou o estado das mangueiras e braçadeiras? Filtro de ar A caixa e as mangueiras de ligação precisam estar bem seladas. Qual é o estado do filtro? Distribuidor, cabos e velas Motor no ponto, velas com folga e coloração adequada (castanho claro). Leve uma lata de spray desengripante (tipo WD40), uma boa pulverizada no distribuidor e bobina, e seu motor inundado pela água durante a trilha, voltará a vida rapidinho, pois o óleo expulsa a água. Sistema de escape Para motor original, escapamento original! Pois a contrapressão é a correta ao seu motor, permitindo um funcionamento “redondo” nas várias faixas de rotação. Verifique o estado dos coxins. Cruzetas e junta elástica Tudo muito bem engraxado, sem economia. Terminais de direção Coifas não podem estar rasgadas e pivôs devem estar sem folga. Engraxe os pivôs caso aplicável. Água Leve água para eventualmente repor no radiador e também caso seu radiador esteja enlameado, espere o mesmo esfriar e lave-o na trilha mesmo evitando que o barro seque, o que pode levar o motor a ferver, pois ele dificultará a troca de calor. Pontos de ancoragem No mínimo 1 na dianteira e na traseira Cabo de aço ou cinta com gancho na ponta ou anilha Pelo menos um dos dois tipos Limpador de Pára-brisa Verificar estado das palhetas e funcionamento As dicas acima identificam alguns cuidados básicos. Para maiores detalhes sempre consulte o Manual de proprietário do seu veículo ou seu Mecânico de confiança. Os cuidados acima são básicos e na trilha surgem imprevistos, portanto procure conhecer seu Jipe para tirar o máximo dele. Texto : Jorge R. Fonte: http://www.anonimatos.com.br
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| Hoje: | 14 |
| Ontem: | 19 |
| Esta Semana: | 88 |
| Semana Passada: | 170 |
| Este Mês: | 362 |
| Mês Passado: | 579 |
| Total: | 15809 |
DICAS PARA ANTES DA TRILHA PNEUS - Manter os pneus com calibragem correta. Acima de 25 libras - Lubrificar o talão do pneu para montagem. - Em caso de Furos maiores do que 1 prego pequeno pode danificar estrutura. - Faça alinhamento periodico do veiculo para maior durabilidade do Pneu. - Em caso de duvidas sobre aplicação correta entre em contato. CUIDADOS COM SEU JIPE ANTES DA TRILHA Nível do óleo: motor / transm. / caixa de transferência e eixos Verificou o nível? Esta na hora da troca? Não confunda vazamento com rastro. Embreagem/ folga do pedal Verificou a folga? Não deixe enforcar. Sente o cabo prender ou emitir ruído? Troque-o. Freios Nível de fluido baixo demonstra vazamento ou desgaste do material de atrito. Verificar. Pneus Rodas apertadas? Estado dos pneus? Tensão e estado das correias Barro e pó são abrasivos, encurtam a vida e a eficiência das correias. Correia é barata, tenha uma de reserva. Mangueiras do arrefecimento, radiador, tampa e aditivo Mangueira rígida requer troca - mangueira isola as vibrações do motor ao radiador. O aditivo protege o sistema de corrosão, do congelamento e fervura. Utilize a tampa com especificação de pressão adequada ao seu veículo. Carburador Atenção na altura da bóia, pois é desagradável motor morrendo nas erosões, e marcha-lenta firme e redonda ajudam quando você precisa ir lento, mas com força. Respiros: Transmissão, eixos e caixa transferência Verificou o estado das mangueiras e braçadeiras? Filtro de ar A caixa e as mangueiras de ligação precisam estar bem seladas. Qual é o estado do filtro? Distribuidor, cabos e velas Motor no ponto, velas com folga e coloração adequada (castanho claro). Leve uma lata de spray desengripante (tipo WD40), uma boa pulverizada no distribuidor e bobina, e seu motor inundado pela água durante a trilha, voltará a vida rapidinho, pois o óleo expulsa a água. Sistema de escape Para motor original, escapamento original! Pois a contrapressão é a correta ao seu motor, permitindo um funcionamento “redondo” nas várias faixas de rotação. Verifique o estado dos coxins. Cruzetas e junta elástica Tudo muito bem engraxado, sem economia. Terminais de direção Coifas não podem estar rasgadas e pivôs devem estar sem folga. Engraxe os pivôs caso aplicável. Água Leve água para eventualmente repor no radiador e também caso seu radiador esteja enlameado, espere o mesmo esfriar e lave-o na trilha mesmo evitando que o barro seque, o que pode levar o motor a ferver, pois ele dificultará a troca de calor. Pontos de ancoragem No mínimo 1 na dianteira e na traseira Cabo de aço ou cinta com gancho na ponta ou anilha Pelo menos um dos dois tipos Limpador de Pára-brisa Verificar estado das palhetas e funcionamento As dicas acima identificam alguns cuidados básicos. Para maiores detalhes sempre consulte o Manual de proprietário do seu veículo ou seu Mecânico de confiança. Os cuidados acima são básicos e na trilha surgem imprevistos, portanto procure conhecer seu Jipe para tirar o máximo dele. Texto : Jorge R. Fonte: http://www.anonimatos.com.br
