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Expressão |
Significado |
| 2WD (4x2) |
Two
Wheel Drive - tração em duas rodas. A maioria dos veículos tem
tração somente nas rodas traseiras ou somente nas
rodas dianteiras. |
| 4WD (4x4) |
Four
Wheel Drive - A maioria dos veículos fora de estrada tem tração nas
rodas traseiras e através de um comando pode ser
engatada a tração no eixo dianteiro, passando o
motor, a transmitir potência para as 4 rodas do veículo.
Poucos, como a Belina 4x4 tem tração dianteira e o
comando engata a traseira. |
| 4WD hi |
Tração nas 4 rodas
com o diferencial normal do veículo. Usada
normalmente nas estradas de terra. A maioria dos veículos
4x4 não precisa parar para haver troca entre 4x4 e
4x2. |
| 4WD hi |
Tração nas 4 rodas
com o diferencial normal do veículo. Usada
normalmente nas estradas de terra. A maioria dos veículos
4x4 não precisa parar para haver troca entre 4x4 e
4x2. |
| 6x4, 6x6 e 8x8 |
Sistemas
usados normalmente em caminhões militares e carros de
combate. Os 6x4 são cavalos mecânicos onde o eixo
dianteiro é somente direcional e os dois eixos
traseiros tracionam o cavalo. Nos 6x6 e 8x8 todos os
eixos tracionam. Os 6x6 normalmente tem opção para
6x4. Nestes casos não é o número de rodas, pois um
caminhão 6x6 com rodagem traseira dupla, vai possuir
10 rodas. |
| Active Trac |
Sistema
4WD usado no Mitsubishi Pajero com possibilidade
de 2WD, 4WD high
ou 4WD low. Nesse sistema você pode trocar entre 2WD
e 4WD com o carro em movimento abaixo de 100 km/h (shift-on-the-fly).
A caixa de transferência tem diferencial por
acoplamento viscoso que pode ser mantido aberto para
uso de 4WD em qualquer superfície ou pode ser
bloqueado para ter maior tração em pisos
escorregadios. Opcionalmente o sistema pode receber um
diferencial traseiro bloqueável. |
| Ângulo
de ataque |
É o ângulo formado
pelo chão e uma subida ou por uma descida e pelo chão,
em que o veículo pode continuar em frente sem bater
com o pára-choque dianteiro ou partes da suspensão.
Para ser considerado como fora-de-estrada este ângulo
deve ser maior que 30 graus. Quanto menor é a
carroceria à frente das rodas, maior o ângulo. Note
o Hummer com 70 graus. A colocação de um guincho,
normalmente diminui o ângulo. |
| Ângulo
de Dorso |
Diz
a capacidade de superar um obstáculo sem que o fundo do carro bata
por cima dele, como uma crista de elevação. Quanto
maior o entre-eixos, menos o ângulo. Para ser um
fora-de-estrada, este ângulo deve ser no mínimo de
20 graus. Altura da carroceira em relação ao solo
também é importante para melhorar a característica.
Uma das modificações mais executadas nos Jeeps
antigos é a inversão dois eixos, que são retirados
de cima do feixe de molas e colocados por baixo,
aumentando a altura do chassi e melhorando muito o ângulo
de dorso. Quanto mais alto o chassi, menor é a
estabilidade e menor é a inclinação máxima lateral
antes de capotar. |
| Ângulo de Saída |
É o ângulo formado
por uma subida e pelo chão ou pelo chão e uma
descida, em que o veículo pode continuar em frente
sem bater com o pára-choque traseiro, pinos de
reboque ou estepe no piso. Para ser considerado
fora-de-estrada são precisos mais de 30 graus. Muitos
veículos possuem bons ângulos de ataque é péssimos
ângulos de saída, como a maioria dos SUVs, com suas
4 portas, porta-malas e caçambas. Isso que dizer que
a frente pode subir um obstáculo e que a traseira vai
agarrar no chão. Muitas vezes os pára-choques
traseiros são arrancados pelo piso. Os veículo
curtos, normalmente têm excelentes ângulos de saída.
Um exemplo de colocação de pino de reboque perfeito,
sem iterferir é o do Pajero. |
| Bloqueio de
Diferencial |
É um dispositivo
colocado no diferencial para convertê-lo de aberto
para fechado, quando as duas rodas ficam ligadas uma a
outra e giram exatamente da mesma forma. O bloqueio
pode ser acionado mecanicamente, eletricamente ou a
ar. O uso de diferencial bloqueado é muito importante
em subidas e descidas íngremes e escorregadias, onde
o giro em falso de uma roda pode fazer com que o 4x4
fique de lado, podendo capotar. O bloqueio pode fazer
com que, no caso de uma roda girar em falso, se
consiga sair da situação. Algumas pessoas colocam
bloqueio nos dois diferenciais o que não é consenso
entre os especialistas. |
| Degrau |
É a capacidade de
um 4x4 atacar um obstáculo vertical (como um meio
fio) e superá-lo. Para ser um fora-de-estrada, o mínimo
é de 36 centímetros, sem que o pára-choque
dianteiro, carroceria ou suspensão batam. Para superação
de um obstáculo destes é necessário bom ângulo de
dorso e de saída. |
| Diferencial |
Uma
caixa entre as duas rodas traseiras ou dianteiras
que contém
engrenagens permitindo que as duas rodas se movimentem
a velocidades diferentes quando o veículo faz curvas.
Ele também permite que uma das rodas fique girando em
falso sem que nenhuma potência vá para a outra roda.
Praticamente todos os carros de passeio e os 4x4 mais
antigos são assim. Também é conhecido como
diferencial aberto. |
| EAS |
Eletronic
Air Suspension, é outro dispositivo do Range Rover.
Existem modelos adaptáveis a outro veículos. Serve
para ajustar a altura do veículo (levantar ou
abaixar), automaticamente (em relação a velocidade,
quanto mais rápido mais baixo) ou manualmente. Isso
pode ser muito útil se o veículo estiver com seu
fundo apoiado num obstáculo (ângulo de dorso máximo).
Basta dar uma levantadinha e ir em frente. |
| Ferrugem |
Corrosão causada
nos veículos por efeito da umidade e da maresia |
| Forfetada |
Em
Rally, forfetada é uma penalidade de tempo aplicada quando o veículo
conclui uma etapa em tempo maior que o estipulado. O
valor desta penalidade será o pior tempo do dia na
categoria mais uma quantidade em minutos que varia
de acordo com a etapa. |
| Full-time 4WD |
Sistema
4x4 onde a caixa de transferência tem diferencial central (como
no Niva, Land Rover, Pajero) sendo possível andar com
o veículo sempre em 4x4. A maioria não possui opção
de 4x2 (como, Niva, Land Rover, Subaru). |
| Inclinação Lateral
Máxima |
É a maior inclinação
em que o 4x4 pode se deslocar para frente numa
encosta. Quanto mais largo o veículo maior é a
inclinação. Quanto mais alto e afastado do chão,
menor. Um bom exemplo é a Toyota Bandeirante que com
uns 30 graus já começa a tirar as rodas do chão
enquanto outros, como o Sportage, suportam 48 graus.
Se você pode subir 40 graus mas não pode andar de
lado a 30 graus, quer dizer que vai ter que descer de
ré. Se tentar fazer a curva vai descer rolando o
morro, como muita gente já descobriu... Pior de tudo
é que a maioria dos inclinômetros só mede até 30
graus |
| Inclinação Máxima |
É a rampa máxima
que o 4x4 pode subir ou descer. Os veículos antigos
estavam limitados a uns 30 graus o que é muito
comparado aos 7 graus possíveis para uma carreta
carregada em piso de asfalto. O limite maior estava no
sistema de carburador que se não tivesse cuba lateral
podia afogar ou não enviar gasolina para o motor. Com
o diesel (injetado) ou motores modernos com injeção
direta, estes valores foram aumentados e os 4x4
modernos podem subir de 40 a 45 graus ou até mesmo 60
graus como o Unimog. Existe outra foram de medir que
é em percentagem: 100% = 45 graus ou seja em 100
metros de percurso você sobe 100 metros de altura. |
| Part-time 4WD |
Sistema
4x4 onde a caixa de transferência não tem diferencial (não há
diferencial central, como no Jeep, Samurai, JPX) ou
acoplamento viscoso, exigindo que a tração 4x4 seja
usada somente quando necessária, nunca no asfalto e
em altas velocidades. |
| Seletraction |
Dispositivo
usado nos veículos fora-de-estrada 4x2 da Gurgel. Seu
conceito é simples: cada freio de estacionamento
traseiro é acionado por uma cabo. O veículo possuía
uma alavanca de freio de mão convencional, que
travava e duas pequenas alavancas que não travavam
uma para cada roda. No caso do veículo parado com uma
roda girando em falso, basta puxar o freio daquela
roda, o que faz o diferencial enviar potência para a
outra roda que não está travada. Este dispositivo
pode ser desenvolvido para os Jeeps mais antigos e será
muito útil. O Range Rover possui um sistema chamado
ETC - Eletronic Traction Control, que transfere o
torque da roda que gira em falso para a outra com tração
através do sistema ABS, que atua ao contrário: ao
invés de aliviar a pressão dos freios, aplica pressão
na roda que gira em falso. |
| Tração
Positiva |
Positraction,
Limited Slip Diferential, diferencial de
escorregamento limitado, autoblocante, é um
diferencial que desvia parte da potência (geralmente
60%) da roda que está girando em falso para a outra
que tem tração. Com um LSD o veículo 4x4 melhora
muito sua performance on/off-road. Quase todos os 4x4
modernos vêm com eixo traseiro LSD de fábrica ou
como opcional |
| Vau |
É a capacidade de
passar por região alagada sem preparação especial.
Os veículos com motor a diesel, por não possuírem
parte elétrica, normalmente podem ser mergulhados até
pouco antes da altura da tomada de ar para o motor. Os
4x4 a gasolina são limitados pela altura do
distribuidor e velas. Uma boa medida é a altura dos
faróis dianteiros. Normalmente o valor
"vau" atribuído pelo fabricante se refere
ao movimento para frente na velocidade mínima em
primeira reduzida e não a um mergulho espetacular a
40 km/h. A altura do escapamento não têm influência
nesta medida. |